新罕布什尔州塔姆沃思-易用性是Genesis G70在美国市场上推出的常见主题-不是因为产品本身，而是因为它周围的零售基础设施。

这款轿车的首次亮相被推迟了几次，而就在今年春天，该品牌的全球最高执行官还说不清楚在2018年夏季发布日期到来之前谁会出售。

但是，随着品牌准备最终推出其首款车型，这种模糊性似乎已被某种程度的清晰度所取代，这并不是从现代品牌到零售网络的结转，零售网络现在将与现代产品共享一些空间。

对于Genesis而言，这是一个妥协，将有助于保持和平，同时为阵容增加重要的内容。在去年激怒经销商后，Genesis宣布将加快建立独家独立零售网络的计划，但在有可能导致其分居计划停滞的许可问题的热烈影响下，Genesis退出了。只要他们同意在2021年1月之前开设独立的Genesis设施，今年春天将向所有现代经销商提供销售该品牌的机会。

因此，现在对于那些相信韩国奢侈品牌可以与传奇的德国金属和其他竞争对手（例如雷克萨斯）保持竞争的经销商来说，该走了。该品牌没有透露有多少经销商将出售首批G70，但总经理Erwin Raphael表示，他预计将在未来几周内宣布这一消息。他希望在明年第一季度之前确定所有创世纪专营权。现代约一半的经销商接受了补偿方案，将其从Genesis网络中释放出来，并补偿了Genesis库存，培训和工具方面的投资。

尽管他们在2017年没有在市场上出售任何产品，但一些现代经销商仍希望与Genesis一起前进。

拉斐尔在此间媒体活动中对《汽车新闻》说：“要理解那里的逻辑对我们来说是一个挑战，但这不是我们的职责。”“我们的作用是支持做出的决定并继续前进，随着时间的流逝，我们和经销商将知道单个决定是正确的决定还是错误的决定。”

拉斐尔：“很复杂”但有必要。

Genesis是J.D. Power最初质量研究的最新成果，它凭借G80和G90的实力获得了可支配的英镑记录，这对于G70十分有用。赛车还在赛道上起泡，因此它的表现令人信服。

当记者在Club Motorsports的一条蜿蜒的小道上拉一包G70时，拉斐尔谈到了这款车对品牌未来的意义。

他说，运动型轿车不仅会增加销量（到6月为止，Genesis的销量下降了约27％），而且还会有各种各样的购买者。拉斐尔（Raphael）预测，G70将会吸引年轻的客户，更多的女性和精通技术的人，这是“我们要使品牌真正成为品牌所需要的很多东西”。

他说，G70的广告活动将于9月份在美国国家橄榄球联盟（NFL）季节之前推出，其中将包含电视和数字元素。联盟的豪华汽车合作伙伴Genesis将继续利用这一庞大的平台。

尽管如此，该车在首次亮相时仍面临严峻的考验。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）预测，随着G70进入一个迅速避开轿车而要求跨界的市场，它将“将客户带入展厅的艰巨任务”。他说，根据KBB细分和销售数据，今年入门级豪华车细分市场下降了11％，并且已经连续七年失去市场份额-2018年将是第八。

销售潜力

纳什维尔市场上的一位经销商希望跨界车率先出现，而不是创世纪系列中的第三款轿车。他认为G70是“很棒的产品”，但他说由于交叉热潮，其销售潜力将受到限制。

伊利诺伊州高地公园（Highland Park）的格雷戈里·现代（Gregory Hyundai）创世纪的所有者格雷戈里·毛罗（Gregory Mauro）预计，G70将在其市场中像宝马3系和5系轿车以及奥迪A6一样自如。他认为G70最初将在最初的情况下出售的当前“陈列室内陈列室”模型不会成为障碍。

纳什维尔的经销商表示，他并不喜欢向所有人开放《创世纪》特许经营权的决定。他说，如果他的市场中的每个人都继续使用Genesis，那么在50英里范围内将有3家商店。这种前景与他有关，但他尚未关闭该品牌的大门。

“我们对此很感兴趣。他说：“我们只需要确保对我们最合适即可。”“他们扔进去的扳手正在向所有人提供。这就像一场足球比赛，突然之间，他们又将场地扩大了100码。很难就此做出决定。”