FCA的专属金融部门可以是启动或收购

菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内内（Sergio Marchionne）周五在意大利巴洛科（FCA）投资者日表示，正考虑近十年来首次建立自己的美国专属金融部门。

俘虏预计最早在2019年发射，可以从头开始或通过收购形成。

FCA目前依靠Santander Consumer USA Holdings Inc.和其他银行的拼凑而成为其车辆提供资金。俘虏可以帮助汽车制造商在汽车贷款领域提高竞争力，并从这些银行当前获得的利润中获利。据公司介绍，这也可能使菲亚特克莱斯勒更好地参与移动性或运输即服务的景观。

尽管投资者事件中的报道援引菲亚特·克莱斯勒首席财务官理查德·帕默（Fiat Chrysler CFO Richard Palmer）的话说，此举可能给桑坦德银行带来麻烦，但该公司表示正在商讨购买桑坦德银行消费者的全部或部分。

自2013年以来，这家位于达拉斯的贷方就一直为克莱斯勒资本公司提供支持，该合作伙伴关系的建立是为了增加经销商的租赁承诺。

根据桑坦德银行第一季度报告，与FCA达成10年融资协议已有五年，桑坦德汽车贷款的近三分之二是通过克莱斯勒资本，桑坦德银行和FCA的自有品牌贷款计划发起的。在贷方第一季度63亿美元的汽车贷款中，克莱斯勒资本的租赁为21亿美元，克莱斯勒资本的贷款为19亿美元。

桑坦德银行在一份声明中表示，未来与FCA的关系存在多种可能性。“与此同时，我们将继续致力于为克莱斯勒的经销商和客户提供他们所期望的同样优质的服务。”

声明说，桑坦德银行的“基础业务仍然强劲，我们未来的增长潜力和能力远远超出了我们与FCA的关系。”

贷方一直在努力达到与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）设定的作为融资协议一部分的市场份额目标。监管文件显示，该银行在第一季度为菲亚特·克莱斯勒提供了28％的贷款和租赁，远未达到到4月底达到65％的目标。根据桑坦德银行提交的文件，如果克莱斯勒资本公司在最初五年内未能达到发起目标，则可以终止与FCA的贷款人融资协议。桑坦德银行还在这些文件中指出，这可能对其业务产生“重大不利影响”。

克莱斯勒的前专属金融公司克莱斯勒金融公司（Chrysler Financial）在2009年关闭，原因是奥巴马政府拒绝以GMAC收到的相同方式纾困该业务，从而将FCA的大量资金推给了Ally FinancialInc。

在2018年第一季度，FCA的原始业务占Ally汽车总原始业务的9.5％，即9亿美元。

汉娜·卢茨（Hannah Lutz）和彭博社（Bloomberg）为这份报告做出了贡献。