经销商在春季销售时间之前乐观
经销商,始终是一个乐观的团体,对春季销售旺季的前景极为乐观。联邦税收变化似乎是主要原因。
以上是3月19日发布的最新季度Cox汽车经销商信心指数的一些结论。
考克斯汽车公司首席经济学家,调查架构师乔纳森•烟说:“对经销商的第一季度调查结果令我震惊。”
他说:“实际上,我对这种乐观水平几乎有点担心。”“这是欣喜若狂的。”
该调查等同于消费者信心指数,表明美国经销商对当前零售市场和未来90天的前景有何看法。它确定了哪些因素对推动经销商的乐观或悲观以及各地区的差异最重要。
Cox在1月29日至2月12日对896家特许经营商和独立经销商进行了调查。经销商的反应按经销商的类型和销售量加权,以代表全国经销商的数量。响应用于计算所谓的扩散指数,其中任何大于50的数字都表示经销商认为状况良好。
“几年前有资格获得新贷款或租赁的借款人现在更有可能购买二手货。随着利率上升,我们预计这一趋势将继续下去。”
Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke
考克斯计算了整体结果,以及新车特许经销商和独立经销商的单独结果。除非另有说明,否则本报告侧重于专营新车经销商的回应。
这些经销商在调查时对市场的看法仍然很强,该指数从第四季度的54上升至55。
但是他们对未来三个月的市场看法逐渐升温:从2017年第三和第四季度的57个增加到73个。
该调查于2017年第二季度启动,因此与上年同期的比较要等到下一季度才能进行。
尽管Smoke不愿特别指出12月下旬的联邦税法改革为乐观主义的发展提供了动力,但这似乎是最有可能的原因。
好极了
这是特许经销商对现在和未来90天市场的感觉。得分高于50表示积极情绪。
Q3
Q4
Q1
当前
55
54
55
90天
57
57
73
资源:考克斯汽车经销商信心指数;调查于1月29日至2月进行。 12
即使只有11%的经销商表示在接受调查时“非常熟悉”税收变化,但仍有83%的经销商认为这些变化将在未来三个月内对市场产生积极影响。
为什么?74%的经销商认为“我们的客户将有更多可支配收入”,而64%的人指出税改后经济会更强劲。
在该列表的下方,有49%的受访者指出“我们的经销店将更有利可图”,而有45%的受访者则指出“我们将支付较低的有效所得税率”。
他们可能低估了税率,也许是因为如此多的受访者表示他们并不完全了解税率的变化。这些变化既包括简化改革,也包括扣除额和设备折旧的新问题。
的确,每个公开交易的经销商集团在报告第四季度收益时都表示,预计2018年的实际所得税税率将比2017年降低。
烟说:“如果对公众不利,那么对非公众不利。”
斯莫格指出,在高税率的加利福尼亚州,纽约州,新泽西州和康涅狄格州以及哥伦比亚特区,对税改产生积极影响的期望要比其他州低得多。人们通常希望高税州的个人总税单减少得比其他地方少。
所有经销商(包括专营权和独立经营者的总和)所表示的百分比,他们表示预计税改将在未来三个月产生积极影响,高税率州为48%,而其他所有州为61%。预计它不会产生影响的百分比在高税州为47%,而其他所有州为34%。
尽管其他州的受访者中有76%表示税制改革将产生积极影响,因为“我们的客户将拥有更多可支配收入”,而高税率州中有65%的受访者表示。
税收变更的好处
交易商说,税收改革将对汽车销售产生积极影响,以下是列出原因的受访者所占的百分比。
特许经销商
独立经销商
所有高税州*
所有其他州
我们的客户会有更多可支配收入
74%
75%
65%
76%
结果,美国经济将更加强大
64%
63%
63%
63%
因此,我们的经销店将更有利可图
49%
49%
37%
51%
我们将支付较低的有效所得税率
45%
43%
44%
44%
我们可以在业务上投入更多
39%
35%
43%
35%
我们可以对员工进行更多投资
36%
26%
26%
29%
*加利福尼亚,纽约,新泽西州,康涅狄格州,哥伦比亚特区
资源:考克斯汽车经销商信心指数;调查于1月29日至2月进行。 12
其他因素除了税收变化之外,没有什么理由可以使这种乐观情绪急剧上升。经销商对要求他们对阻碍业务发展的主要因素进行排名的问题的回答与上一季度相比变化不大。
他们改变的地方,数字有所改善。烟说:“我们提出的任何问题都没有消极的变化。”
该清单显示,在降低降低价格压力方面,以及在经销商获得信贷以及新车和二手车库存的能力增加方面,均取得了显着改善。
当然,额外的库存既可以是福也可以是祸。“现在,经销商”对库存增长的看法仍然是积极的。烟说:“这并不过分,以至于不能阻止他们的生意。”但是他称这个问题为“这一年我们需要注意的问题”。
第四季度,南部的经销商迄今为止最为乐观,这可能是得克萨斯州和佛罗里达州的经销商在飓风过后仍然看到强劲的更换需求的结果。
烟说:“这一次,南方人回到了地球上。”而其他地方的乐观情绪却大大提高了。现在,中西部地区的特许经销商在乐观主义者中所占的份额略高:33%,而南部为29%。
调查中没有解释的一个因素:贸易战的谣言。
Smoke指出,这项调查是在“讨论关税,包括新车关税之前”进行的。