日产汽车公司（Nissan Motor Co.）在消费者需求疲软的情况下措手不及，目前正在减缓几家装配厂的生产，以控制美国经销商手中的汽车供应。

日产品牌美国销售总监丹·莫恩克（Dan Mohnke）表示，日本第二大汽车制造商的目标是在八月提供50至60天的汽车和卡车供应，届时经销商开始过渡销售2019年款的汽车。

截至去年9月1日，日产的库存已达86天，该公司增加了激励支出，并向租赁公司和其他车队客户运送了更多汽车，以帮助减少这一数字。

莫恩克在拉斯维加斯举行的美国国家汽车经销商协会采访中说：“我们在预测即将到来的柔软度方面做得不好，因此我们从生产的角度来看正在追赶上。”的年度大会。“其他竞争对手中的一些人可能会更早发现并更早调整。我们“现在基本上正在调整”。

自全球经济衰退以来，日产汽车为适应美国汽车市场增速放缓而付出的努力远远超过其日本同行。

2月，该公司下调了截至本月底的财年的盈利预期，原因是美国昂贵的销售激励措施压低了营业利润。丰田汽车公司和本田汽车公司均上调了预期。

根据Autodata Corp.的数据，虽然日产去年获得了美国市场份额，但其每辆汽车的激励支出增长了13％，是六大汽车制造商中最大的跃升。

Cox Automotive分析师Zohaib Rahim在一封电子邮件中表示，该公司去年的车队销售也增长了15％。

日产汽车公司（Nissan Motor Co.）今年2月份在美国的销量增长了2.2％，而美国的轻型车总体需求下降了0.7％。

据《汽车新闻数据中心》报道，截至3月1日，日产的汽车供应量为60天。莫恩克（Mohnke）于10月被任命为高级副总裁，他表示，他预计将在4月至6月的季度进一步减少经销商的库存。

新泽西州海王星日产经销商的执行经理保罗·桑松（Paul Sansone Jr.）在接受采访时说：“他们说的都是对的。”“但是问题是，如果他们的目标短了一点，他们会再次按下紧急按钮吗？陪审团仍未就该案作出裁决。”